Eerste elektrische auto voor elk moment en overal

• Revolutionair: creëert nieuw voertuigsegment binnen Europese automarkt
• Geen beperkingen: elektrische auto zonder compromissen op het gebied van rijbereik of bruikbaarheid
• Milieuvriendelijk: tot 80 km elektrisch rijden zonder emissies
• Efficiënt: minder dan 40 g/km CO2
• Gemakkelijk te gebruiken: accu laadt in minder dan vier uur op via gewoon stopcontact
• Stijlvol en praktisch: vloeiende, futuristische uitstraling, vier zitplaatsen, veelzijdigheid van een 5-deurs auto
• Krachtig: 150 pk sterke elektrische aandrijving levert equivalent van 370 Nm koppel
• Gericht op de bestuurder: geen wijzerplaten en knoppen maar touchscreen

Breda - Opel zet de volgende stap in mobiliteit en komt zijn belofte na: de revolutionaire, aerodynamisch vormgegeven en praktische Opel Ampera is de eerste elektrische auto in Europa voor altijd en overal. De eerste exemplaren van deze in serie geproduceerde auto zullen voor het eind van dit jaar geleverd worden.

De wielen van de Ampera worden altijd elektrisch aangedreven. Een unieke lithium-ionaccu van 16 kWh levert vermogen aan een geavanceerde elektrische aandrijving van 111 kW/150 pk en maakt het mogelijk, wanneer deze volledig is opgeladen, tot 80 km puur elektrisch en dus zonder emissies te rijden – afhankelijk van ondergrond, rijgedrag en temperatuur. Volgens ECE-Reglement 101, voor het meten van brandstofverbruik en CO2-emissies, verbruikt de Ampera minder dan 1,6 l/100 km en stoot hij minder dan 40 g/km CO2 uit (voorlopige gegevens).

Op de weg zorgt het Voltec elektrische aandrijfsysteem van de Ampera voor levendige prestaties en belooft het een ongeëvenaarde rijervaring. Dankzij een direct beschikbaar koppel van 370 Nm accelereert de Ampera in circa 9 seconden van nul naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 161 km/u. Wanneer de Ampera alleen op de accu rijdt, is hij zo goed als geruisloos. Ook wanneer de verbrandingsmotor de accu oplaadt, kan hij uiterst verfijnde waarden wat betreft geluid en trillingen tonen.

Dankzij de intelligente en praktische aandrijving met vergroot rijbereik hoeft de bestuurder zich geen zorgen te maken om de actieradius. De Ampera biedt al de milieuvoordelen en pittige rijprestaties van een elektrische auto, zonder de nadelen.

Hoewel onafhankelijk onderzoek uitwijst dat de afstand die de Ampera emissievrij op alleen de accu kan afleggen, volstaat voor de dagelijkse behoeften van 80% van de Europeanen, biedt hij een totaal rijbereik van meer dan 500 km dankzij zijn motorgenerator op benzine. Deze wordt naadloos ingeschakeld om elektriciteit op te wekken wanneer de accu zijn minimale lading heeft bereikt.

Net zo revolutionair als het unieke Voltec elektrische aandrijfsysteem is het in het oog springende design van de Ampera. Onder de vloeiend vormgegeven, aerodynamische carrosserie zit een interieur waarin klassieke wijzerplaten en meters vervangen zijn door kleurenschermen met hoge resolutie en touchscreen functionaliteit.

Hij is ook praktisch. De vijfdeurs carrosserie biedt comfortabel plaats aan vier volwassenen; de achterstoelen kunnen volledig worden neergeklapt waardoor een vlakke laadvloer ontstaat. De bagageruimte heeft een inhoud van 310 liter.

De Ampera is later dit jaar te koop en volgt de traditie van Opel om geavanceerde technologie met praktische bruikbaarheidvoor dagelijks gebruik aan te bieden tegen realistische prijzen. Zoals alle producten van Opel krijgt de Ampera een tweejarige garantie en een garantie van acht jaar of 160.000 km voor het accusysteem.

De Ampera zal in Europa op de markt verschijnen met een (aanbevolen) verkoopprijs van 42.900 euro (inclusief btw; als gevolg van verschillen in uitrusting kan de prijs van land tot land variëren). In tegenstelling tot wat het geval is bij andere fabrikanten, sluit de prijsstelling van Opel verwarring uit door de verkoopprijs altijd inclusief de accu te communiceren.

De Opel Ampera wordt overal enthousiast ontvangen. Hij kreeg al talrijke prijzen, zowel van de media als van het grote publiek. De elektrische auto van Opel weet over heel Europa ook duizenden ePioneers te interesseren. Het gaat om potentiële klanten die als eersten een proefrit hebben gemaakt met de Ampera. Ze krijgen exclusieve informatie en diensten, met nog tal van andere voordelen. Meer dan 5.000 potentiële klanten hebben zich al aangesloten bij de ePioneer-gemeenschap op www.opel-ampera.com. Opel verwacht in 2012 zo'n 10.000 exemplaren van de Ampera te verkopen.

“Anders dan bij conventionele elektrische auto's kan de Opel Ampera je enige auto zijn,” aldus Alain Visser, Vice President Sales, Marketing and Aftersales bij Opel. “De Ampera heeft het allemaal: een revolutionaire aandrijving, een vooruitstrevende vormgeving, een uitstekende veiligheid, een hoge kwaliteit en gebruiksvriendelijke functies, en dat allemaal gecombineerd met een geweldige rijdynamiek.”

De Ampera is meer dan een fascinerend hightech product met groot respect voor het klimaat. Aldus Visser: “Hij zet visies om in werkelijkheid, en vertaalt zo de filosofie en waarden van het merk Opel op een zeer geavanceerde en trendsettende manier. De Ampera staat voor de meest groene, positieve, creatieve en toekomstgerichte ideeën van de onderneming, waarmee we de uitdagingen van de toekomst aangaan.”

De Ampera is de eerste auto in het toonaangevende 'e-mobility'-gamma van Opel, waaronder ook kleine, puur op accuvermogen aangedreven stadsauto’s en de ontwikkeling van brandstofcelauto's op waterstof die hun eigen elektriciteit genereren.

De elektrische aandrijving, die onder de motorkap naast de benzinemotor is geplaatst, bestaat uit een elektrische tractiemotor, een elektrische generator/motor, en een planetair tandwielstelsel, dat de algemene efficiëntie verbetert door de gecombineerde draaisnelheid van de elektromotoren te verlagen. Anders dan bij een conventionele aandrijflijn zijn er geen overbrengingstandwielen.

In de 'extended range'-modus, die wordt geactiveerd wanneer de accu zijn minimale lading heeft bereikt, wordt de drijfkracht van een generator naadloos terug naar de elektrische aandrijving geleid. De generator wordt aangedreven door een zeer efficiënte 1,4-liter benzinemotor van 63 kW/86 pk.

Opel verwacht dat bestuurders 90% van de tijd zullen kiezen voor een van de twee belangrijkste rijprogramma's: ‘Normal’ en ‘Sport’. Het ‘Sport’-programma verhoogt de gevoeligheid van het versnellingspedaal. Er zijn nog twee extra programma's voor bijzondere rijomstandigheden: het ‘Mountain’-programma zorgt ervoor dat voldoende accuvermogen beschikbaar is voor lange ritten in de bergen. Het ‘Hold’-programma spaart het resterende accuvermogen door de benzinemotor in te schakelen – een handige functie waarmee het volledige rijbereik van de Ampera op accuvermogen benut kan worden voor zones met emissiebeperkingen, zoals stedelijke gebieden en in het stadscentrum.

Het unieke T-vormige, 198 kg wegende accupakket van 16 kWh (geïnstalleerd vermogen) is ondergebracht in de middentunnel van de auto en wordt beschermd door ultrasterke draagrails van martensietstaal. De lithium-ionaccu bevat 288 prismacellen en is geconfigureerd voor optimale prestaties en duurzaamheid. Een echte primeur in het segment is het temperatuurbeheersysteem op basis van vloeistof. Het is het enige op grote schaal geproduceerde accupakket dat verwarmd en gekoeld kan worden. Het Europese Centrum voor Alternatieve Aandrijfsystemen van Opel in Mainz-Kastel bij Rüsselsheim speelde een sleutelrol in de geavanceerde techniek van het accusysteem.

De Ampera is gemakkelijk op te laden en wordt geleverd met een laadkabel van zes meter, die in de bagageruimte wordt bewaard. Eigenaren kunnen de accu via een gewoon stopcontact van 230V/16A volledig opladen in minder dan vier uur. Het opladen kan bovendien dusdanig geprogrammeerd worden dat er geprofiteerd kan worden van lagere elektriciteitsprijzen tijdens daluren.

Vloeiend, gesculpteerd en precies: met een mengeling van plastisch kunstgevoel en Duitse precisie introduceert de Ampera de bekroonde designtaal van Opel in het segment van de elektrische auto. Precies uitgebalanceerde proporties worden gecombineerd met een laag, breed postuur dat de Ampera een dynamische, toekomstgerichte uitstraling bezorgt. Een elektrische auto zag er nog nooit zo goed uit.

Opvallende boemerangvormige koplampbehuizingen - een nieuw element in de designtaal van Opel - maken duidelijk dat het om een Ampera gaat, net als de in het oog springende grille met groot Opel-logo. Elk aspect van deze revolutionaire auto werd ontworpen en ontwikkeld met het oog op een maximale efficiëntie. De Ampera is een van de meest aerodynamische, energiezuinige voertuigen op de markt.

Het interieur van de Ampera is al even baanbrekend als zijn aandrijving. Twee interactieve kleurenschermen met hoge resolutie geven de unieke status van de auto binnen het Opel-gamma aan. Ze zijn geïntegreerd in een kenmerkend omhullend Opel-dashboard.

Vóór de bestuurder vervangt het Driver Information Center (DIC), een instelbaar grafisch scherm, de klassieke instrumenten. Ontworpen voor maximaal gebruiksgemak, wordt het DIC bijgestaan door een kleurentouchscreen in het bovenste deel van de middenconsole dat de primaire interface vormt voor functies zoals infotainment, navigatie, klimaatregeling, energiegebruik en het opladen van de accu.

Een rijefficiëntiedisplay naast de snelheidsaanduiding in het DIC geeft een draaiende bal weer die op en neer beweegt en van kleur verandert naarmate er verandering is in snelheid of bij acceleratie en remmen. Wanneer de bal zich in het midden van het display bevindt, wordt optimaal gebruik gemaakt van het vermogen.

Het interieur biedt alles op het gebied van ruimte, comfort en gebruiksgemak dat men van een premiumauto uit de middenklasse mag verwachten: vijf deuren, comfortabele zitplaatsen voor vier volwassenen, en een bagagevolume van 310/1005 liter met de stoelen op-/neergeklapt. Het accupakket is laag en centraal in de auto geplaatst, waardoor volledig vlak in de vloer neerklapbare achterstoelen mogelijk zijn.

Naast de standaard elektronische klimaatregeling en radio met bedieningselementen op het stuur, wordt optioneel een premiumsysteem van Bose® aangeboden samen met een navigatiesysteem.

Het audiosysteem uit de Bose® Energy Efficient Series biedt een superieure luisterervaring, maar verbruikt 50% minder energie dan een conventioneel audiosysteem met vergelijkbare prestaties. Het infotainmentsysteem bevat een audiosysteem met zes luidsprekers en een subwoofer, een harde schijf van 60 GB met ruimte voor 30 GB aan muziek, satellietnavigatie met dynamische routegeleiding in ‘real-time’, stuurwielbediening, spraakherkenning en handsfree telefoneren via Bluetooth.

Een elektrisch systeem voor interieurverwarming en airconditioning, met ook verwarmbare voorstoelen, verzekert een comfortabel interieur in uiteenlopende omstandigheden. Er zijn drie klimaatregelingsmodi - Fan only, Eco en Comfort - die de impact van de klimaatregeling op het elektrische rijbereik of het brandstofverbruik regelen.

De voorwielophanging bestaat uit McPherson-veerpoten met onderste draagarmen uit aluminium en hydraulische lagerschalen. De semi-onafhankelijke achterwielophanging bestaat uit een meerledige as (torsieas) die de voordelen - qua afmetingen - van een klassieke torsieas koppelt aan een laag gewicht en een consequente regeling van de wielvlucht.

De elektrische stuurbekrachtiging bestaat uit ZF-componenten van hoge kwaliteit en heeft twee rondsels; een voor de besturing en een voor de bekrachtiging, waardoor de stuurbekrachtiging variabel is.

Het geavanceerde remsysteem maximaliseert de energie die tijdens het remmen wordt opgewekt. Het zorgt voor een maximaal regeneratief remeffect via de elektromotor, laadt de accu bij tijdens het remmen, en activeert naadloos de conventionele remmen van de wielen wanneer harder op het rempedaal wordt gedrukt bij een snelle remmanoeuvre, en dat zonder dat de bestuurder iets van het systeem merkt.

De carrosseriestructuur van de Ampera verzekert een uitstekende crashbestendigheid en stijfheid. Ongeveer 80% van de structuur bestaat uit hoogwaardige, geavanceerd hoogwaardige of ultrahoogwaardige staalsoorten voor een perfecte bescherming tijdens een aanrijding.

Tijdens de ontwikkeling van de veiligheidssystemen van de Ampera werden meer dan 50 crashtests uitgevoerd bij diverse snelheden en onder diverse hoeken, onder meer frontaal, zijdelings, van achteren en tijdens het over de kop slaan.

Daarnaast werd een aantal tests uitgevoerd om de veiligheid van de lithium-ionaccu te verzekeren, onder andere naar de waterdichtheid ervan bij natte of overstroomde weg. In een noodgeval kan het accupakket door de hulpdiensten gemakkelijk losgekoppeld worden.

De Ampera zal worden geassembleerd in de Hamtramck-fabriek van GM in Detroit. Het accupakket wordt geproduceerd in de eigen accuassemblagefabriek van GM in Brownstown in de buurt van Detroit. De fabriek is de eerste in zijn soort die door een grote autofabrikant in de VS werd gebouwd.

Plaats reactie

Naam (vereist)

E-Mail (vereist)

Titel

Melden nieuwe reacties aan

Vernieuwen

Verstuur

Annuleren